Le transport de sections de béton préfabriqué — dalles, poutres, murs ou éléments de structure — exige une expertise logistique pointue. Ces cargaisons, lourdes mais fragiles, doivent être manipulées avec soin pour éviter toute fissuration, déformation ou désalignement pendant le trajet.
Au Québec et en Ontario, la réglementation impose des normes strictes d’arrimage et de sécurité pour ce type de transport. Chez DGL Logistique, nous avons développé des procédures spécifiques qui garantissent la stabilité du chargement, la conformité réglementaire et la préservation de la qualité du béton, de l’usine au chantier.
Les éléments en béton sont à la fois robustes et sensibles : leur masse importante crée des contraintes internes qui, mal gérées, peuvent provoquer des microfissures ou des ruptures.
Contraintes principales :
Poids élevé : jusqu’à 25 tonnes pour une dalle industrielle.
Fragilité structurelle : sensibilité aux vibrations et aux points de pression.
Longueur importante : certaines poutres atteignent 20 mètres, nécessitant des remorques extensibles.
Exemple concret :
Lors d’un transport de poutres de béton pour un viaduc à Laval, DGL Logistique a utilisé une remorque extensible avec calage à angle variable pour maintenir la linéarité des pièces et réduire les tensions longitudinales.
Québec – selon le MTQ et la SAAQ
Permis hors gabarit obligatoire dès que la longueur dépasse 12,5 m ou la largeur 2,6 m.
Arrimage conforme aux normes de la SAAQ : blocs d’appui, sangles à cliquet certifiées, calage latéral.
Vérification du centre de gravité avant le départ pour prévenir tout basculement.
Ontario – selon le MTO
Permis Oversize/Overweight requis pour tout élément dépassant les gabarits standards.
Escortes routières certifiées nécessaires pour les charges de plus de 3,85 m de large.
Le MTO recommande des supports en caoutchouc ou néoprène pour limiter la friction et les vibrations.
Conseil DGL : toujours conserver une copie numérique du permis et du plan d’arrimage à bord du véhicule en cas d’inspection.
La stabilité du transport commence dès le chargement.
Étapes clés :
Inspection des surfaces de contact : nettoyage complet du plancher et des supports pour éviter tout gravier ou débris pouvant créer des points de pression.
Positionnement équilibré : la charge doit être répartie uniformément entre les essieux pour éviter les contraintes sur le béton.
Utilisation de cales souples : blocs de caoutchouc, tapis antidérapants ou coussins en mousse dense.
Arrimage croisé : les sangles doivent maintenir la charge sans la comprimer excessivement.
Protection des arêtes et coins : avec des cornières en caoutchouc ou en PVC pour éviter les écaillures.
Exemple concret :
Pour une série de dalles de plancher transportées à Québec, DGL Logistique a placé chaque élément sur des appuis néoprène espacés selon la flexion admissible, réduisant de 80 % les risques de fissures longitudinales.
Le choix de la remorque influence directement la stabilité et l’intégrité du béton.
Types de remorques utilisées :
Surbaissée (lowboy) : idéale pour les éléments massifs et courts.
Extensible à col de cygne détachable : pour les poutres longues ou les sections d’ouvrage d’art.
Remorque à berceau inclinable : pour les dalles murales transportées en position semi-verticale.
Chaque remorque est équipée de systèmes d’amortissement et d’un plancher antidérapant pour limiter les secousses sur routes secondaires.
Bon à savoir : les remorques DGL Logistique sont vérifiées après chaque trajet à forte charge pour garantir leur rigidité structurelle et éviter les déformations.
Réduction des vibrations
Les vibrations excessives sont l’un des principaux risques de microfissuration.
DGL Logistique réduit leur impact grâce à :
Des vitesses contrôlées (max. 70 km/h sur routes secondaires).
Des suspensions pneumatiques ajustées.
Une surveillance GPS pour adapter la conduite selon les conditions de route.
Gestion des conditions météo
Éviter les transports sous fort gel ou grande chaleur pour prévenir les chocs thermiques.
En hiver, les surfaces de contact sont déneigées et séchées avant le chargement.
En été, les sections sont protégées du soleil direct par des bâches respirantes.
Exemple concret :
Lors d’un transport de panneaux préfabriqués à Ottawa en janvier, DGL Logistique a installé des tapis isolants entre les supports et le béton pour éviter le contact direct avec le métal gelé, empêchant ainsi la fissuration par choc thermique.
À la livraison, le déchargement contrôlé est aussi important que le trajet lui-même.
Bonnes pratiques :
Coordination entre le chauffeur et l’opérateur de grue.
Vérification de la stabilité du sol avant dépose.
Utilisation de sangles souples et de crochets à large appui pour éviter les marques.
Inspection visuelle des pièces livrées pour détecter toute fissure.
Chaque transport réalisé par DGL Logistique est documenté avec :
Photos avant/après chargement,
Rapport d’arrimage et d’inspection,
Suivi client post-livraison pour évaluer la satisfaction et les points à améliorer.
Grâce à une flotte spécialisée et une connaissance approfondie des contraintes de transport, DGL Logistique est le partenaire privilégié des entreprises de préfabrication et de construction industrielle.
Nos engagements :
Protection maximale du béton, sans fissures ni déformations.
Conformité totale avec les réglementations MTQ/MTO.
Coordination complète du transport et du déchargement.
Communication continue du devis à la livraison.
En clair : votre béton arrive intact, au bon endroit, au bon moment.
Le transport de sections de béton requiert une expertise à la fois mécanique et logistique. Chaque détail — du calage à la vitesse de conduite — influence la stabilité et la durabilité du matériau.
Avec DGL Logistique, vous bénéficiez d’un accompagnement complet : étude du gabarit, choix du matériel, protection contre les fissures et suivi personnalisé au Québec et en Ontario.
Contactez-nous dès aujourd’hui pour une évaluation gratuite de votre projet de transport de béton préfabriqué.
1. Faut-il un permis spécial pour transporter du béton préfabriqué ?
Oui, dès que les dimensions dépassent 2,6 m de largeur ou 12,5 m de longueur, un permis hors gabarit MTQ ou MTO est requis.
2. Comment éviter les fissures pendant le transport ?
En utilisant des supports souples, un arrimage contrôlé et une vitesse réduite pour minimiser les vibrations.
3. Quel type de remorque est le plus adapté ?
Les remorques extensibles ou surbaissées à col de cygne sont privilégiées pour les sections longues ou lourdes.
4. DGL Logistique transporte-t-elle des pièces pour les chantiers éloignés ?
Oui. Nous assurons le transport de sections de béton vers tous les chantiers du Québec et de l’Ontario, y compris les régions nordiques et forestières.
