Transporter des poutres d’acier surdimensionnées n’a rien d’un simple trajet. Ces charges longues, lourdes et rigides exigent une planification minutieuse, des permis spéciaux, et souvent des escortes routières pour assurer la sécurité sur les routes du Québec et de l’Ontario.
Chez DGL Logistique, notre mission est d’accompagner les entreprises industrielles, de construction et d’infrastructure dans le déplacement de ces cargaisons complexes, en respectant les normes du MTQ, de la SAAQ et du MTO.
Les poutres d’acier font partie des cargaisons les plus exigeantes à transporter. Elles peuvent mesurer jusqu’à 30 mètres de long et peser plusieurs tonnes chacune.
Leur rigidité rend le chargement, l’arrimage et la manœuvre plus délicats que pour des pièces plus compactes.
Principaux défis :
Longueur hors norme : dépasse souvent les 23 m (nécessite un permis spécial).
Centre de gravité élevé : risque de basculement ou d’instabilité.
Angles de virage restreints : nécessite des conducteurs expérimentés et des itinéraires adaptés.
Conditions météo : vent fort et chaussées glissantes augmentent les risques.
Exemple typique :
Un transport de poutres d’acier de Montréal à Gatineau doit emprunter des routes autorisées par le MTQ pour les convois exceptionnels. Une escorte avant et arrière est obligatoire dès que la longueur dépasse 27,5 m.
Les règles varient d’une province à l’autre, mais toutes visent à assurer la sécurité publique et la préservation des infrastructures routières.
Québec – Règles du MTQ et de la SAAQ
En clair : une poutre d’acier de 28 m doit obligatoirement faire l’objet d’un permis spécial hors norme, avec itinéraire validé par le MTQ et escortes autorisées.
Ontario – Règles du MTO
Bon à savoir : le MTO exige souvent l’utilisation d’un véhicule d’escorte certifié pour les convois dépassant 30 m, avec feux clignotants et signalisation conforme.
Transporter des poutres d’acier surdimensionnées demande une coordination rigoureuse à chaque étape. Voici les points clés selon l’expérience de DGL Logistique :
1. Évaluation technique du chargement
Avant tout départ, le poids, la longueur et le centre de gravité de chaque poutre sont mesurés.
Cela permet de choisir la remorque adéquate : souvent une remorque extensible ou une remorque surbaissée à col de cygne détachable.
2. Planification de l’itinéraire
L’équipe DGL vérifie :
la hauteur libre des ponts et viaducs,
la largeur des voies et des virages,
les zones restreintes (notamment en milieu urbain, ex. Ville de Montréal).
Exemple concret :
Lors d’un transport de poutres vers un chantier à Sherbrooke, un détour a été planifié pour éviter un pont trop bas sur la route 116. Cela a permis d’éviter un risque d’accrochage tout en respectant le calendrier du client.
3. Obtention des permis et coordination des escortes
DGL s’occupe :
de l’obtention des permis spéciaux provinciaux (Québec/MTQ, Ontario/MTO),
de la coordination avec les escortes routières certifiées,
de la déclaration interprovinciale lorsque le transport franchit la frontière Ontario-Québec.
4. Arrimage conforme
Les normes d’arrimage dictées par la SAAQ et Transports Canada exigent un nombre minimal de chaînes et tendeurs selon le poids total.
Conseil : utiliser des protecteurs d’arêtes et des sangles antidérapantes pour éviter d’endommager le métal.
5. Communication constante
Nos chauffeurs maintiennent le contact avec le répartiteur via GPS et radio pour adapter la vitesse, signaler tout obstacle et coordonner les manœuvres délicates (ex. entrées de ponts).
Cas 1 : Poutres d’acier de Montréal à Québec
Un convoi de six poutres de 25 m pour un projet d’usine a nécessité :
Deux remorques extensibles,
Deux escortes routières,
Permis MTQ et municipal de la Ville de Québec,
Livraison réalisée en 48 heures sans incident.
Cas 2 : Transport interprovincial vers Toronto
Pour un client industriel, DGL a acheminé des poutres de 28 m, pesant chacune 12 tonnes, avec :
Permis interprovincial MTQ/MTO,
Planification via Ontario 511,
Escortes avant et arrière,
Livraison sur un chantier autoroutier près de Mississauga.
Cas 3 : Chantier forestier en Abitibi
Dans des conditions hivernales difficiles, notre équipe a livré des poutres d’acier de 20 m sur route enneigée.
Grâce à une remorque surbaissée et pneus spécialisés, la livraison s’est effectuée sans retard, malgré des températures sous -20 °C.
Chez DGL Logistique, nous ne faisons pas que transporter :
nous planifions, sécurisons et supervisons chaque convoi de A à Z.
Nos atouts :
Plus de 30 ans d’expérience en transport d’équipements lourds et industriels
Flotte moderne adaptée aux charges surdimensionnées
Permis et escortes gérés à 100 %
Assurance cargo incluse
Chauffeurs expérimentés, formés pour les manœuvres longues charges
Que vous soyez entrepreneur en structure métallique à Montréal, fabricant en Outaouais ou industriel à Hamilton, DGL Logistique est votre partenaire de confiance pour tout transport de poutres d’acier surdimensionnées.
Transporter des poutres d’acier, c’est avant tout une question de rigueur. Chaque détail – de la longueur du convoi à l’arrimage final – influence la sécurité et la réussite de la livraison.
Grâce à son expertise éprouvée au Québec et en Ontario, DGL Logistique assure des convois fiables, conformes et livrés dans les délais.
Contactez notre équipe dès aujourd’hui pour obtenir une soumission personnalisée ou discuter de votre prochain projet industriel.
👉 Demandez une soumission à DGL Logistique
1. À partir de quelle longueur un transport devient-il surdimensionné ?
Au-delà de 23 mètres de longueur, un permis spécial est requis selon la SAAQ et le MTO.
2. Faut-il des escortes pour toutes les charges longues ?
Oui, au-delà de 27,5 m, une ou deux escortes routières sont exigées, selon les provinces.
3. Comment éviter les amendes ou retards ?
Planifiez votre transport avec une entreprise agréée comme DGL Logistique, qui obtient les permis, vérifie les itinéraires et s’assure de la conformité du convoi.
4. L’assurance cargo couvre-t-elle les dommages ?
Oui, chez DGL Logistique, l’assurance cargo est incluse pour tous les transports, qu’il s’agisse de poutres, de structures métalliques ou de pièces industrielles lourdes.
